Es enero y los defensores de la Ley de Derecho a la Reparación de Automóviles de Maine están celebrando lo que llaman una victoria para la justicia y la elección del consumidor. Pero la verdad es que la ley no se aplica plenamente, y por buenas razones. Si bien la idea detrás de ella es loable, la ley en su forma actual es vaga, incompleta e ineficaz.
Esta ley promete muchas cosas y no las cumple. Empecemos por esto: los habitantes de Maine ya tenían derecho a reparar. Los talleres de reparación independientes y las personas tenían acceso a la mayoría de las herramientas y la información que necesitaban para reparar sus automóviles y dispositivos mucho antes de esta ley. La nueva ley intenta ir más allá, creando reglas para compartir datos de reparación a través de una “plataforma estandarizada” operada por una “entidad independiente”.
Sin embargo, este mismo requisito hace que la ley sea inaplicable. La ley exige una plataforma estandarizada que no existe. No hay acuerdo sobre cómo debería ser esta plataforma o cómo debería funcionar. Además, la implementación está estancada. También exige una entidad independiente para supervisar el proceso, pero no define quién ni qué. La ley no proporciona ninguna directriz para crear esta entidad o garantizar que funcione según lo previsto. El término “taller de reparación independiente” no está definido. Sin una definición clara, es imposible determinar quién es elegible para acceder a datos y equipos de reparación confidenciales.
La ley también plantea serias preocupaciones sobre la privacidad y la seguridad. Los automóviles y dispositivos modernos recopilan datos personales y operativos, desde hábitos de conducción hasta comportamiento de frenado. Compartir estos datos de forma más amplia (sin salvaguardias claras) crea el riesgo de violaciones de la privacidad o piratería informática. ¿Qué impide que los delincuentes accedan a sus datos o manipulen sistemas críticos como los frenos o la dirección? La ley guarda silencio sobre estas cuestiones.
Ahora, las afirmaciones confusas se suman a la confusión. Tommy Hickey, presidente de la Coalición por el Derecho a la Reparación, Reclamado recientemente La ley “se aplica sólo a los vehículos comprados en Maine y a los vehículos comprados después del 6 de enero de 2025” y alienta a los habitantes de Maine a llamar a la oficina del fiscal general para presentar quejas sobre el acceso denegado, citando una multa de 10.000 dólares para los infractores.
Estas afirmaciones son incompatibles con la ley. La ley no limita en ningún lugar de Maine ni los vehículos comprados después de una fecha determinada. Esta información errónea corre el riesgo de crear pánico y confusión innecesarios. Peor aún, el llamado de Hickey podría abrumar a la oficina del fiscal general con quejas, agotar aún más los recursos y frustrar a los consumidores si no se pueden cumplir los requisitos de la ley.
La ley de Maine es casi idéntica a la aprobada en Massachusetts en 2020 Esta ley está sumida en batallas legales y aún no se ha implementado Los fabricantes de automóviles argumentan que la ley es ineficaz y los tribunales aún están decidiendo su futuro. Maine ha heredado los mismos defectos y riesgos al importar esta estructura incompleta. Un grupo de trabajo se está reuniendo activamente para abordar estas cuestiones y recomendar cambios, y se presentará un informe en febrero. Hasta que esas recomendaciones se formulen y apliquen, es prematuro cantar victoria.
Maines apoyó abrumadoramente la ley porque creía en la justicia y la elección, objetivos que vale la pena perseguir. Pero la ley en su forma actual no logrará lo que los votantes quieren. Necesitamos un marco claro y aplicable que defina entidades independientes y plataformas estandarizadas, proteja la seguridad y los datos de los consumidores y respalde soluciones prácticas para garantizar que las reparaciones se realicen correctamente.
Vale la pena luchar por una idea de derecho a reparar. Pero le debemos a Mainers hacerlo bien. La implementación apresurada y la retórica confusa sólo dañarán la confianza en los consumidores, las empresas y el gobierno. Centrémonos en arreglar las leyes para que funcionen para todos en Maine.
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