Los equipos de búsqueda y rescate trabajan después de la colisión del American Ag Gaul Flight 5342, y un helicóptero negro que fue devastado en el río Potomac, incluido el fondo de capital de la capital, Virginia, Estados Unidos, Estados Unidos, 3025, 2025.
Carlos Barria | Reuters
WASHINGTON – ¿Cómo chocaron el ejército con el helicóptero Black Hawk American Airlines Jetliner todavía se desconoce en un accidente fatal sobre el río Potomac el miércoles por la noche, pero las preguntas clave sobre la altura del helicóptero militar están surgiendo.
Los investigadores de choque han recuperado una grabadora de vuelo del helicóptero Sikorsky H -60, y agregó que estarán en riesgo, que ya incluye entrevistas con controladores de tráfico aéreo, incluidos uno y dos grabadoras de aviones durante el accidente, el transporte nacional. Miembro de la Junta de Protección, dijo el viernes.
Las barcazas se dirigen a recoger grandes piezas de CRJ -700 del río Potomac el sábado, dijo Inman en una sesión informativa.
El vuelo 5342 estadounidense y tres personas en el helicóptero fueron asesinadas en una colisión de bola de fuego cerca de Washington, el Aeropuerto Nacional Reagan de DC, en el helicóptero, identificado como una señal de accidentes aéreos fatales en los Estados Unidos.
En una conferencia de prensa el viernes, el jefe de bomberos y EMS, John Doneli, dijo que cuarenta y uno de los cuerpos fueron recuperados del accidente. De estos, 28 han sido identificados positivamente.
Inman dijo: “Nuestro avión se llama ‘método de queso suizo’, donde si algo falla, se debe capturar una copia de seguridad, múltiples capas son niveles innecesarios”, Inman. “Ha pasado mucho tiempo desde que tenemos un gran avión en los Estados Unidos y es por eso que es una de las formas más seguras de transporte en el país”.
El avión CRJ -700 de Bombardia de PSA Airlines vuela a unos 300 pies para el procedimiento final en la pista de Reagan Nationals 33 el miércoles cuando el helicóptero Black Hawk chocó con helicóptero.
PSA Airlines es una de las compañías útiles de los estadounidenses que vuelan en la ruta regional, comercializando como la Galia Americana.
Los trabajadores de emergencia trabajaron en el fondo, incluido el Capitolio Americano, en el Capitolio de EE. UU., Después de que el vuelo 12 de American Ag Gaul llegó al aeropuerto nacional de Washington y al Capitolio de los Estados Unidos, el 5 de enero, después de que Estados Unidos se derrumbó en el río Potomac.
Nathan Howard | Reuters
El secretario de Defensa, Pete Hegsath, dijo que el helicóptero estaba en el vuelo anual de entrenamiento de habilidades.
Según las Reglas de la Administración Federal de Aviación, los helicópteros, que están rodeados regularmente por Washington y cruzan entre bases militares, pentágonos y otros lugares, deben volar un máximo de 200 pies en el área adyacente del aeropuerto.
“En DC, este es un entorno único”, dijo Inman en una sesión informativa el jueves. Mencionó que la región o la pista de helicópteros en Washington. “Se cambió de uno a cuatro como parte de su enfoque general. Si está en DC, puede ver que muchos helicópteros están bajando en esta región, por lo que hay un sistema muy bien definido”.
La FAA restringirá el tráfico de helicópteros alrededor de la región del aeropuerto nacional, retirando el tratamiento y algunas excepciones para las campañas de aplicación de la ley, Secretario de Transporte Shan Doff X dijo el viernes.
El espacio aéreo es el más basura del país y Reagan National dice que su pista original es la más concurrida de los Estados Unidos.
Mientras la investigación está en marcha, dos de las tres pistas están cerradas en el aeropuerto debido a su cercanía en el área del accidente. El vicepresidente y gerente de aeropuerto, Terry Lerk, le dijo a la prensa el viernes que esperaba que estos cerrados pudieran durar aproximadamente una semana.
Funcionarios del aeropuerto dijeron que más de 100 vuelos fueron cancelados el viernes, refiriéndose a la pista cerrada y el mal tiempo.
“A medida que está alineado con la pista, su concentración está en la pista rápidamente y el vuelo para cerrar el avión”, dice John Cox, dijo un consultor de protección de aviación retirado John Cox.
La NTSB lidera la investigación sobre el conflicto que termina en la bola de fuego. La compañía dice que todavía está recopilando información y muy pronto para tomar decisiones.
La presidenta de NTSB, Jennifer Homelandi, dijo: “No es que no tengamos información. No tenemos información”. “Tenemos mucha información. Necesitamos verificar la información. Necesitamos tomarnos el tiempo para asegurarnos de que sea correcto”.
NTSB también recuperó los datos de vuelo y las grabadoras de voz de la cabina del NTSB Passenger Jet. La agencia dijo que las cajas fueron tomadas para la evaluación en NTSB Labs.
Un investigador de NTSB trabajó en la caja negra de Gaul Fly 5342, que participó en un helicóptero Black Hawk en un lugar desconocido de esta imagen ininterrumpida publicada el 30 de enero de 2025.
NTSB | A través de Reuters
El viernes escribe al presidente Donald Trump Verdadero Ese helicóptero estaba “volando demasiado alto. Era mucho más de 200 pies de límite lo que no es demasiado complicado de entenderlo, ¿qué es?”
Hegastath hizo una declaración similar en una sesión informativa de la Casa Blanca el jueves.
“Por cierto, se cometió un error anoche”, dijo. “Hubo un problema de altura que inmediatamente comenzamos a investigar en el DOD y el nivel del ejército”.
Ambas declaraciones fueron inusuales en las primeras etapas de accidentes de choque y avión.
El accidente terminó en los Estados Unidos en los Estados Unidos a fines de la década y media décadas, que no se ha visto en un accidente comercial severo desde el 21, aunque el tráfico de los pasajeros aumentó en más del 35% de el récord. Este choque alentó a una gran cantidad de entrenamiento piloto rígido y el resto del resto.
La escasez de controladores de tránsito aéreo ha estado ansioso a lo largo de los años, y un tipo de llamadas cercanas en los aeropuertos de EE. UU. Ha examinado a los legisladores y controladores.
(Nota de los editores: Contenido gráfico en la figura) Este folleto de la Guardia Costera de los Estados Unidos, la Guardia Costera investigó la destrucción del avión en el río Potomac en Washington DC en 2025.
Petty Oficial de 1er grado Brandon Gils | Guardia Costera de los Estados Unidos | Folleto | Imagen de Getty
Según NBC News el jueves, según el informe inicial de seguridad de la FAA del choque, el personal de Reagan National la noche del accidente no fue normal por la cantidad de tráfico en la noche del accidente, informó NBC News.
Citando una fuente, el NBC dice que la torre del aeropuerto generalmente tiene un controlador que se enfoca en el tráfico de helicópteros, aunque las pautas de la FAA permiten que esa posición se combine con la posición de otro controlador, por lo que tanto un controlador como un control de helicópteros. La FAA no respondió a ninguna solicitud de comentarios en el informe.
NBC News informó el viernes, según una fuente familiarizada con la investigación, diciendo que un supervisor de la Torre Nacional Reagan permitió que un controlador dejara su turno rápidamente.
Inman dijo el viernes que los investigadores mirarán hacia atrás en las últimas 72 horas o incluso unas pocas semanas de los controladores de tráfico aéreo.
“Los entrenamos, sus citas, todo, probablemente verán lo que comieron ese día”, dijo. “Pero no es algo que nos dice que es que es una capa en mucha otra información que es muy criticada”