Un recuerdo desgarrador por un accidente donde 20 personas murieron en el experto en alpinismo José Campos, 5 años después, en el mismo lugar donde tuvo lugar la tragedia aérea más grande del país.
Esta vez, la misión no tenía prisa, como el 5 de enero de 5, lo que indicaba que el avión sansa, el registro de Ti-sub, cayó sobre la colina de Escazi.
El vuelo 032 iba a Palmer y Koto 47, y Juan Santamaria salió del aeropuerto a las 8: 15 de la mañana, pero seis minutos después no se conocía su ubicación.
El 8 de enero, José y un amigo que era un gran caminante y que no podía identificarse para su trabajo, decidieron ir a Pico Blanco, donde el Akiocker cayó a la colina Cidral y Black River, aunque muchas personas piensan “la selección blanca”. El accidente ”como.
“Este año se ha convertido en 35 años y quería ir porque uno no sabía si podría hacerlo más tarde, si tuviera una situación física e incluso si estaba sucediendo. Quiero tener 40 años, pero esta vez todo sucedió. Ese amigo me dijo que si quería ir, y no tengo que trabajar para lo que dejamos “, dijo Campos.
Campos, que expertos en accidentes aéreos y montañismo, y trabajó durante muchos años en la Cruz Roja, hizo la visita a las 4 a.m. que dejó a Belén en Heredia.
Una hora después ya estaba con su amigo y fue directamente a San Antonio de Escaja Ú
“¿Cuál era el mal tiempo que era hace 35 años? Llovió desde el momento en que llegamos hasta que nos fuimos.
Rescate Jose Campos Pico regresó a Blanco, donde hace 35 años participó en el accidente aéreo que 23 murieron
José dice que el 5 de enero, era demasiado tarde para llegar tarde a la colina como en la mañana y dudó que habían detenido la lluvia cuando se iban.
Todo el cruce de estos pares de caminantes fue de siete horas. Donde salieron del auto y después de trolleos cada hora y 50 minutos, se apresuraron al residuo del avión 206 para registrar el TI-G en Pico Blanco el 25 de noviembre.
En el accidente, Gabriela Kolija Montregre, 64; Jean Franco Segura Garments, 28, y Enrique Arturo Castillo Inssera, 56.
Además, el piloto Mario Molina, de 40 años, y Ruth Pamela Mora Chavaria, 26.
El único sobreviviente fue Paula Amador Segura, 1, quien fue dado de alta el 5 de diciembre del Hospital INS Trauma.
“Llegamos al lugar de la influencia del avión; La tecla de aluminio es prácticamente la chatarra, que ya está lista para recolectar; Probablemente, no lo descubrieron debido al clima, porque es complicado para el helicóptero. Prácticamente, lo que se ve son las alas y la cola “, dijo Campos.
“La mujer (Paula Amador), tuvo mucha suerte de sobrevivir, es casi imposible pensar en los sobrevivientes mientras mira el sitio. Cómo salvar algo como esto es ganar la lotería, le salvó que el resto de ellos no quieren acampar y no dejar de buscarlo “, dijo.
José y su amigo caminaron hasta que llegaron al objetivo en una hora y 20 minutos, donde se leyó el T-Gar en noviembre.
“Nos quedamos unos minutos. Hay cintas amarillas para que la gente no se acerque. Hay un camino muy cercano y caminamos durante una hora y 20 hasta el accidente sansa de la década de 1990”, dijo.
José Campos dice que el rescate de las víctimas de Pico Blanco hace 35 años lo identificó como un rescate para siempre.
Cuando llegó a ese lugar, los recuerdos de su mente se movieron a la vida que había vivido el 15 de enero, de modo que las imágenes que vio regresarían intactas en su mente.
José y su amigo sacaron a Thermos con café y pan por un tiempo y le dijeron lo que había sucedido en ese lugar.
Campos recuerda que cuando le dijeron el accidente en el quinto, se le informó que el piloto y el avión eran conocidos por él, porque viajó con ellos a inundaciones de limón. En ese momento atrapó el mapa y la brújula, porque en ese momento nunca pensó en el GPS.
Él y otros socorristas vinieron a buscar el escape, como lo hicieron los socorristas en noviembre pasado; Sin embargo, hubo un Bakiani hace 35 años cuando se detuvo para orinar y el intenso olor a gasolina llegó cuando consiguió el avión, por lo que comenzó a ver y encontró el avión y la escena del mercurio.
“Cuando todos murimos, nos verificó la medianoche. Entonces no podemos conseguir los cuerpos, así que tuvimos que dormir en las montañas allí. “Ahora, cuando recordamos de un roble, el Capitán Luis Boja Cardaro, quien era el jefe de la Patrulla, nos ordenó lanzar un poco de plástico negro, picar y girar para que no morira de frío”, dijo.
“Todavía te sientes frío con los ojos cerrados; Esa noche no comimos nada, no llevamos, hasta el día siguiente, las otras comidas de patrulla entraron “, agregó al experto.
Los pasajeros de la aeronave son el piloto Carlos Icheviria Rodríguez, el co -pilot Diego Prito Vergas, el recargo George Alfaro y el piloto Fernando Campos, la microbióloga Ilaiana Frezo, el dentalista Sergio Umaco, hija -in -dlaw, dos años.
“Fuimos por 22 personas y tenemos 20 personas, una niña estadounidense que no fue reportada”, dijo.
En ese momento, el helicóptero no había posibilidad de obtener el cadáver por el helicóptero, por lo que los valientes salvavidas tuvieron que reducirlos.
Campos recordó que el ala derecha del avión lo había golpeado, girado y se estrelló contra las montañas. Como resultado, los rescatistas recogieron el fuselaje para encontrar los cuerpos.
José confirmó que lo único en ese lugar en este momento, como un recuerdo de esa tragedia, es una cruz.
“Hay una cruz de miembros de la familia; Creo que esta es una segunda versión, porque siempre lo han mantenido. Esa cruz le ha dado mucho respeto, es un lugar sagrado donde murieron 23. No sé si todavía viene un pariente, pero es muy probable ”, dijo Campos.
El rescate de este 15 de enero le agradece nuevamente a su amigo con él, porque a alguien le gustó las lluvias de estos días de enero, a quien no le gustaba levantarse. Más tarde, recordó que el piloto de Andrés Echeveria Carlos era paramédico de la obra humanitaria que rescató para su tío para su tío. Andrés era solo un niño de 9 años cuando ocurrió el accidente.
Le preguntamos a Don José si hay algo sensible que lo lleve a ese sitio. Su respuesta fue sí.
“Hago muchas cosas para ver los cuerpos de dos chicas que murieron en un accidente. Un año después ya tuve una chica y esa dolorosa escena me recuerda que entonces una chica que tiene 34 años este año “, dijo Campos.
Tantos años más tarde, esta persona, conocida como el motor de búsqueda del plano argentino TC -48, que desapareció con 69 cadetes en 1965, dijo que tenían satisfacción para saber que estaban muy bien entrenados.
“Hicimos lo que teníamos que hacer en esta ocasión”, dijeron consultores y entrenadores mientras buscaban y rescatamos.