El logotipo de GM fue visto en la parte delantera de la sede de General Motors el 16 de marzo de 2021.
Rebecca Cook | Reuters
Detroit – Motor general La parte superior de la Wall Street para el cuarto trimestre y las expectativas de la parte inferior, mientras que el pronóstico continúa teniendo resultados fuertes para 2025.
Detroit fabricante de automóviles cree que puede ser otro año fuerte a pesar de que las ventas industriales son lentas, la reestructuración de sus actividades en China y el comienzo de su segundo mandato en China puede aumentar la incertidumbre geológica y regulatoria en los Estados Unidos.
GM Incluye guía de 2025 Los accionistas son responsables de ganar $ 11.2 mil millones a 12.5 mil millones, o $ 11 a $ 12; Ganancias e impuestos integrados antes de intereses (EBIT) a $ 13.7 mil millones a $ 15.7 mil millones o $ 11 a $ 12 EPS adyacentes; Y el flujo de efectivo libre automotriz para ajustar entre $ 11 mil millones a $ 13 mil millones.
La Guía Financiera 2025 de GM ha cumplido o superado muchos pronósticos de los analistas de Wall Street. Lo más significativo, los analistas esperaban alrededor de 14 mil millones de dólares en armonía.
Compara $ 14.9 mil millones en el EBIT, o $ 10.60 EPS adyacentes y accionistas de ingresos netos con $ 6 mil millones o 6.37 EPS en comparación con los resultados 2024 del fabricante de automóviles. GM dijo que había un registro de un fabricante de automóviles de $ 14 mil millones en estadísticas ajustables y flujo de efectivo gratuito integrado.
El director financiero de GM Paul Jacobson dice que la guía de la compañía en 2021 no considera ningún cambio regulatorio posible, como la tarifa de importación o reforma fiscal.
Aquí está aquí cómo se desempeñó la compañía en el cuarto trimestre en comparación con la estimación promedio compilada por LSEG:
- Ingresos por acción: $ 1.92 adjunto frente a 1.89 aproximado
- Ganar: $ 47.7 mil millones frente a $ 43.93 mil millones aproximado
Jacobson dijo que el rendimiento de 2024 de la compañía era “sobresaliente”, citando el crecimiento del EV y el negocio tradicional de motores de combustión interna.
El ingreso neto del 2024 de GM fue interrumpido por casi $ 3 mil millones de daños en el cuarto trimestre. El ingreso neto en los últimos tres meses del año incluye $ 5 mil millones en cargos especiales, como $ 4 mil millones en China y $ 500 millones a cargo de la decisión de dejar de financiar su negocio de Cruise Robotux.
GM dijo el mes pasado que reorganizaron las operaciones de su empresa conjunta con Psych Motor Corporation de China que gastaría más de $ 5 mil millones en cargos sin ECH y redacción, la mayoría de los cuales ocurrieron en el cuarto trimestre.
Los ingresos de GM han aumentado el año pasado $ 187.44 mil millones, que es 9.1% más alto que 2023.
Región
Las operaciones norteamericanas de GM han continuado sus tendencias a largo plazo para llevar a cabo ganancias de fabricantes de automóviles. Su respuesta aumenta en un 18.1% en comparación con 2023 en Estados Unidos, con un crecimiento de 14.53 mil millones, igual al 9.2% del margen de ganancia.
Las operaciones internacionales de fabricantes de automóviles de Detroit, como Corea del Sur, Brasil y Medio Oriente, el año pasado han dicho que ganar $ 303 millones con $ 303 millones, ha disminuido en un 75% en comparación con 2023. Su equidad se compara con los ingresos. $ 4.41 mil millones de dólares fueron una pérdida debido a las operaciones de reorganización de China.
La CEO de GM, Mary Bara, dijo en una carta a los accionistas: “Hemos reportado ganancias positivas de capital en el cuarto trimestre antes del gasto de reestructuración en China y estamos tomando medidas con nuestro socio para mejorar”.
Jacobson mencionó que se espera que la compañía reestructure las operaciones sin inyectar más capital de Estados Unidos a China.
EVS
Excluyendo sus resultados financieros, GM dijo que se esperaba que continuara lanzando nuevos productos para ayudar a las ventas y ganancias. Incluye vehículos eléctricos, que la compañía dice que el cuarto trimestre ha alcanzado la ganancia objetivo sobre la base de la producción.
Se espera que GM mejore un $ 2 mil millones a $ 4 mil millones este año en comparación con 2024 sobre la base de una sección mayorista de aproximadamente 300,000 eV. Aumentará de 5 unidades a aproximadamente 5% en 2021, un poco por debajo del objetivo anunciado antes de 20,6 eVS, ya que el fabricante de automóviles intentó reducir el suministro de días al final del año.
El presidente de GM, Mark Rus, mientras publica el All-Electric 2025 Cadilac Escalade IQ el 9 de agosto de 2023 en la ciudad de Nueva York.
Michael Welland / CNBC
“Creemos que podemos aumentar nuestras necesidades de EV”, dijo Jacobson. “Vamos a ver cómo progresa la adopción de EV en 2021, pero la idea es que estamos basados en el final inferior de $ 2 mil millones a una ganancia de $ 1 mil millones”.
GM dice que espera mejorar los enfoques continuos en las escalas, la absorción de gastos estables y mejorar los EV para reducir los EV el próximo año.
Además, Jacobson dijo en 2021 que GM continuaría pagando por los automóviles de los accionistas con $ 5.7575 mil millones de dólares este año, así como el rendimiento de los precios de los accionistas. Dijo que la compañía había terminado la deuda de $ 750 millones en deuda, además de terminar el número de acciones para reducir el número de acciones en diciembre.
Para toda la industria estadounidense, Jacobson dijo que GM espera que las ventas de vehículos nuevos estén relativamente nivelados este año, en comparación con más de 16 millones de vehículos que el final. El fabricante de automóviles de Detroit espera determinar el precio de los vehículos, que han bajado desde la altura récord de los últimos años, disminuirá entre 1% y 1.5%.
Incertidumbre regulatoria
Bara menciona en su carta de accionistas que “incertidumbre sobre las reglas comerciales, fiscales y ambientales actuales” puede afectar el negocio del fabricante de automóviles.
Dijo que la compañía ha estado “practicando con el Congreso y la administración” sobre la importancia del “liderazgo estadounidense en tecnología avanzada”.
“Está claro que compartimos muchos campos generales, y apreciamos la conversación”, dijo Barra, quien habló con Trump antes de su apertura. “Pase lo que pase en estos frentes, nosotros (motor de combustión interna) tenemos una cartera amplia y profunda de vehículos y vehículos eléctricos que comparten el mercado en crecimiento, e implementaremos de la manera más eficiente posible”
Antes de GM Le dijo a CNBC que la conversación de Bara con Trump fue “amigable y productiva”.
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La mayoría de los fabricantes de automóviles principales tienen fábricas en los Estados Unidos, pero aún dependen mucho de las importaciones de otros países, incluido México, para satisfacer las necesidades de los consumidores estadounidenses.
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