Estas acciones siguieron a los protocolos previamente establecidos. Sin embargo, después de la falla del lanzamiento, las ruinas del cohete resaltaron el peligro de no pequeño o cero. La ex administradora adjunta de la NASA, Lori Garver, dijo: “La probabilidad del mal día ahora es real” Publicado en x.
El único comando de la oficina de espacio comercial de la FAA no es la seguridad de las personas. También ha sido acusado de “los experimentos espaciales comerciales del sector privado y el reasignado, para facilitar y alentar. Según el sitio web de la FAA. La huelga tiene un equilibrio.
El año pasado, los legisladores FAA le pidieron a la FAA que acelere su aprobación de lanzamiento, principalmente un centro para los objetivos nacionales estratégicos de almidón. La NASA tiene contratos con SpaceX para desarrollar una diversidad de astronautas para aterrizar astronautas en la luna, y la capacidad de la nave espacial que proporciona más de 100 toneladas por órbita de baja tierras es atractiva para el Pentágono.
En 2024, Musk criticó a la FAA, y en 2023, los funcionarios de SpaceX tomaron una voz diferente, y el Congreso instó al Congreso a aumentar el presupuesto a la oficina de vuelo espacial comercial de la FAA y duplicar la fuerza laboral de la División Espacial del Regulador. Este cambio, los funcionarios de SpaceX han argumentado que la FAA permite que un experimento comercial de crecimiento más rápido y las aplicaciones de recepción sean más rápidamente y aprueben.
En septiembre, el ex gerente de SpaceX, Michael Whitekar, emitió una declaración alegando que el subcomité del Congreso había hecho declaraciones inapropiadas sobre el SpaceX. En una publicación diferente sobre X, el almizcle fue pedido directamente para la renuncia de Wittaker.
– Elon Musk (@elonmusk) 25 de septiembre de 2024
Lo mismo sucedió. Vitaker, quien realizó la FAA en 2023 durante la administración Biden, anunció en diciembre que renunciará el día de apertura. Desde el establecimiento de la agencia en 1958, tres organizadores de la FAA han renunciado de manera similar cuando la nueva administración tomó el poder, pero la oficina ha tenido una gran cantidad de inmunidad de la política presidencial en las últimas décadas. Desde 1993, los gerentes de la FAA han estado en el cargo durante toda la transición presidencial.
