
Plano supersónico XB-1
Boom supersónico
El plano experimental XB-1 realizado por la compañía estadounidense Boom Superconic voló más rápido que la velocidad de sonido el 28 de enero. Esta es la primera vez que cualquier avión civil va a supersónico que los Estados Unidos continentales, y otro paso para regresar al vuelo comercial supersónico.
“Este avión realmente tiene muchas tecnologías habilitadas, lo que permite a la aerolínea supercónica construir una superstone para la misa”, dijo Greg Crowland, ex ingeniero jefe del Boom Superconic durante la transmisión en vivo de Test Flight.
En el puerto de Mozave Air & Space en California, el piloto piloto de Boom Super Test, Tristan Brandenburg Brandenburg, tomó su duodécimo vuelo de prueba exitoso y su primer XB-1 supersónico. Con un elegante prototipo blanco, conjunto de cola azul y amarilla, el primer pase en el avión de prueba rompió la barrera del sonido, que alcanzó aproximadamente velocidades de Mac 1.11. Luego Brandenburg regresó a la Tierra para dos carreras supersónicas más.
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Los aviones y bombarderos de combate militar son el único avión que actualmente puede alcanzar la velocidad supersónica. A pesar de las muchas décadas de vuelos del Atlántico desde la década de 1970, los vuelos comerciales ficticios se han retirado en 2003 debido a una serie de desafíos en 2003, incluidos los altos costos de combustible y un accidente mortal en 2000, que mató a 109 personas a bordo.
El éxito de XB-1 puede volver al avión comercial supersónico. Vuelos de prueba destinados a transmitir el diseño planificado Superar la aerolínea El boom cruel en el Superconic Mac 1.7 y transporta 80 pasajeros. La compañía planea comenzar a producir estos vuelos este año y llevar a los pasajeros en 2029, y las aerolíneas como United y American ya han dado órdenes.
Otros vuelos supersónicos, incluida la compañía multinacional Don Aerospace y la Agencia Espacial de los Estados Unidos, la NASA, también están en el proceso. Brandenburg ha jugado la última actuación en el vuelo Milerike XB-1, incluida la NASA, que también puede representarse en un futuro vuelo conjunto con los vuelos experimentales XB-1 de la NASA y la NASA. El X-59 está diseñado para reducir la onda de choque junto con un plano supersónico para crear un golpe sónico en lugar del boom sónico.
“Estoy muy contento con la NASA”, dijo Brandenburg.
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